試験的再公開

愚痴系の記事を削除の上、再公開いたしました。
当時の様子を知るヒントにどうぞ。

掲載の情報は全て投稿日時点の内容ですので、ご注意ください。
おおむね無改変ですが、写真のリンク切れの修正や、軽微な文言の修正が一部あります。

管理に関する告知(この記事みたいな内容)を除き、新たな投稿は行いません。

東武バスウエスト川越営業事務所 車両一覧 2015/11

更新内容:廃車との情報の9683,9690削除。新車との情報の5135,5136追加。
筆者は新車の実物をまだ見ていません。

大型

いすゞ

2617,2618,2619,2653,2654,2655

日野

9737,9772,9773,9797,9798,9847,9849,9850,9889,9898,9899,9937,9938
5050,5051,5052,5053,5074,5075,5093,5098,5099,5114,5115,5116,5120

赤文字 2015年導入車両

中型

日野

9703,9704,9970,9985,9986,5026,5027,5028,5135,5136

赤文字 小江戸名所めぐり塗装車

基本的に生で確認しますが、通学使いが大型線区のため中型はネットの情報を併用しています(5027とか)
たぶんどこか間違ってるから報告よろしく。

2003年に車両一覧作ってた人がいるので紹介しとく。
http://www.h5.dion.ne.jp/~ktmuseum/TobuBusKawagoe.html

余談

いままで9690書き忘れてたみたい。ごめんね、9690。

東松山市に用があったので

東松山市内循環バスに乗りました

運行は東武グループ川越観光自動車が担っています。
東武バスでは今は見かけない青い運賃箱が使われています。懐かしいです。

感想

「100円だからよしとしよう」
5段階の「やや悪い」です。

  • 所要時間が長い。
  • 乗り心地が悪い。(運転手、路線の両方が影響)
  • 図のように敷地内に入り込むバス停が4つ連続してる。
    • 上で挙げた2項目の原因になる。
    • しかもそのうち3つは誰も乗降りしなかった。
    • 敷地内乗り入れは利便性の観点からは良いが、利用者がいるときだけ経由するようにしたほうが良い。


セイジクリーム81111F

http://www.tj100th.jp/event/seiji/www.tj100th.jp
東松山駅で電車を待っていたら回送があった。クリーム色の4両編成!越生線に送り込むようです。

東武バス本数増やしてほしい

東松山駅~川島町内~川越駅
という路線があるのに、本数が少なすぎて遠回りに。

JR川越線遅延 南古谷で列車交換なし

新聞っぽいタイトル付けたw

今日、南古谷駅いったら、ちょうど行ったばかりで待つこと20分弱。
まず反対側に上り列車が到着。右を見ると…
出発信号機が青だとΣ(゚д゚;) !?
まだ下り列車来てないんですけど。(昼間のパターンダイヤでは全列車当駅で列車交換を行う。)
で、そのまま行ってしまいました。
発車標見ると下り列車が「約5分遅れ」。
嘘つけ、隣の駅までの所要時間は最低でも5分くらいだから単純に考えてもあと10分はかかる。
案の定「約10分遅れ」に表示が変わる。

で、ちょっと気になったのが八王子行きの接続。乗り継ぎ時間5分だから10分遅れでは絶対間に合わない。
が、ちゃんと接続を待っていました。

おまけ

自動精算機の前につっ立っていると面白い光景が。

NON STAP BUS

今日、バス乗ってたらなんか電話で喧嘩(口論?)してる人がいたんだけど
最初、「バスの中なので簡単なお返事程度に…」的な前置きからはじまって
「先生、それは私の意図したことじゃないんです。」とか言ってて何の喧嘩してるんだろと思っていたら
そのうち、「取り下げてください」とか聞こえてきてまさか?って思った。